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云南呈钢集团高速铁路专用热轧带肋钢筋自主研发成功
发布日期:2020年10月31日 来源:原创 阅读:130
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2020年8月,云南呈钢集团针对市场需求,开展了铁路标准用热轧带肋钢筋的研发工作,于8月15日确立了试生产方案,并于10月13日获得了国检中心检测合格报告。

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  据悉,由于中华人民共和国铁道行业标准GB/T3432-2016中对高速铁路混凝土简支梁热轧用带肋钢筋质量作出了明确规定,提出了比国家标准GB/T1499. 2-2018更为严格的质量要求,既每延米重量与公称重量偏差值应小于3. 0%,对钢筋碳当量尚应符合HRB400E不大于0. 50%, HRB500E不大于0. 52%的规定。生产工艺为微合金化生产工艺,不得采用余热处理(高压穿水)工艺。为此,云南呈钢集团技术研发团队,一直在着力对铁路标准用热轧带肋钢筋轧制工艺进行改进,进一步提升产品质量。

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 云南省委、省政府计划近年投资5万亿元用于五网基础设施建设,推出了高速公路要实现县县能通则通,滇中城市群城际铁路,七出省五出境高铁、铁路等大批量大规模的建设项目,目前云南省钢铁总产能不到2000万吨,长期以来形成一个钢材价格高位运行的区域性市场,多年以来一直为钢材输入省份。这些综合条件为呈钢集团延伸产业链、生产优特钢、扩大产能产量带来了千载难逢的机会。
       因此,云南呈钢集团技术部组织炼钢厂、一轧钢厂、质检部和相关工程技术人员进行了方案讨论,对铁路标准用热轧带肋钢筋轧制工艺进行分析研究。经过全体人员的齐心协力、攻坚克难。于8月15日确定了试生产方案,并组织了产品试制并于10月13日通过了国检中心合格检测。

    据云南呈钢集团技术部部长徐华瀚介绍,此次铁路标准用热轧带肋钢筋的顺利轧制,不仅可进一步满足市场需要,填补了呈钢集团铁标产品的空白,也为呈钢集团增强市场竞争力奠定了基础,赢得了先机。

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